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　　“此刻，中国汽车产业正站在一个‘破旧立新’的关键节点。‘破旧’，意味着我们要打破对传统路径的依赖，打破技术路线的孤岛，打破市场边界的禁锢；‘立新’，则是要建立以用户价值为核心的新范式，建立多元技术共生的新生态，建立中国汽车在全球市场的新格局。其最终目的，正是为了‘决胜未来’。”南方财经全媒体集团副总编辑，21世纪数字传媒党委书记、总编辑邓红辉在开幕致辞中表示，“过去一年，中国汽车产业在‘破旧立新’的实践中奋勇前行。”

　　岚图销售服务有限公司副总经理李博晓则表示：“听劝是一个非常具象的动作，在听劝背后要以用户为需求。”他认为，听劝不只要有文化、意愿、机制，还要有听劝的体系力来支持听劝（的动作）转化成企业的竞争力，“岚图建立了用户共创委员会，我们会对用户提供建议的最终采纳率形成KPI，每一项建议最终都会做闭环管理。正是由于这样一个从意愿到聆听的通道到最后形成的产品力的闭环，形成了岚图的听劝文化，在这样的文化之下，岚图打造了一系列成功的产品。”

　　瑞声科技首席科学家孙学京分享道：“大家都知道在扬声器上有一个‘铁三角定律’，我们需要紧凑的尺寸，就是扬声器越小越轻薄越好；同时也需要更好的低音、更低的失真、更大的振幅，但是这三个因素往往是互相制约。你如果需要比较大的振幅、比较好的低音，那你就要增加它的尺寸。在受限于物理制这个前提下我们通过‘软硬结合’的做法，通过软件算法就可以极大的提升低音的响应、低频的下潜。这也是瑞声作为从软件到硬件整体解决方案商一个比较大的一个优势。”

　　轻舟智航CTO李栋直言其公司的技术特点是使用了同一套技术栈来支撑了在L2和L4上的不同业务。“我们能够把大规模量产的这种数据和能力应用在L4上，同时我们也能把L4的运营运营经验，L4的一些安全冗余机制用在我们的L2上，双方共同去互相促进和成长，我们公司的使命是将无人驾驶带进现实。现在我们处在一个高阶辅助驾驶全面落地的阶段，我们相信未来会有L4大规模量产，以及未来整个公司通向对更多人通用的人工智能探索的阶段。”